详情

当一辆8年前以20万元傍边的价钱被购入的新能源车，更换的新电板价钱险些接近整车价钱的一半尊龙凯时体育，电动汽车的“电板资本”问题再一次被摆在桌面上。

内容上，跟着电板级原材料碳酸锂价钱逐步走低，电板资本蹙悚如故鲜少被车企说起。

仅仅现如今新能源电动汽车电板8年质保期已过，当首批新能源车换电板，腾贵的电板资本问题再一次被“往事重提”。

也便是说，当全行业致力跨过了电板级碳酸锂上游原材料的资本门槛，脚下又迎来了汽车后商场电板换新资本的新挑战。

电板资本“往事重提”？

关于国内首批新能源车主而言，2024年是一个庞大的技能节点。

据公安部发布的数据，适度2024年6月底，我国新能源汽车保有量已达2472万辆。工信部次第自2016年起乘用车坐褥企业对电板、电机等中枢部件提供8年或12万公里质保。

这就意味着，8年前的新能源汽车在本年就要运转濒临电板脱保问题。盖世汽车不雅察到，第一批新能源汽车车主或将堕入“换车如故换电板”的两难境地。

也就在本年，一系列电板换新价钱腾贵的音问抑遏傲气。本年下半年尤甚。

本年10月，浙江一位新能源车主晒出一张高达22万元的新能源汽车电板更换报价单。

凭证钱江晚报报说念，在浙江新能源车主杨先生晒出的电板更换报价单中，报价远隔由锂离子电板、高电压蓄电板、高电压车载系统调试、工时费等样式组成，共计金额为226143.35元，其中仅锂离子电板一项就占222073.25元。

11月初尊龙凯时体育，#能源电板采购价6万维修却要12万#冲上微博热搜第十位。