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当今的高铁火车站一个比一个修的大，一个比一个豪华，不仅一线城市，连好多地级市的高铁站也建得高峻恢弘，动作进犯的交通基础才智，高铁站的中枢是费解才智，大小比的是站台和到发轨谈线数目的若干，而不是看谁的站房更大更壮不雅尊龙凯时体育，不少建的很漂亮的高铁站却东谈主流寥落、辍毫栖牍，以致因行使率不高而停用，梳理了国内依然建成或行将建成的10座成就面积最大的高铁站 ，每个王人范围惊东谈主，是本色需要照旧摆阔呢？

一、中国成就面积最大的10座高铁站

1、重庆东站

重庆东站总成就面积为122万相同米，站场范围为15个站台29谈线，主体结构昨年就已全面封顶，目下驱动联调联试，2025年6月干与使用，重庆东站台线数目位列世界第13，但成就面积位列世界榜首。

2、广州南站

广州南站2010年干与使用，总成就面积61.5万相同米，站场范围为15台28线，逐日开行车次数约846列，昨年客流量擢升1.7亿东谈主次，日均47万东谈主次，经泊车次和客流量位列世界第一。

3、郑州航空港站

郑州航空港站2022年干与使用，总成就面积达50万相同米，站场范围为16台32线，位居世界第四，但逐日开行车次数只须112列，年客流量只须2500万东谈主次，范围够大，但运营惨淡，周围有 大片农田，被网友称为“麦田庐的期望者”。

4、合肥南站

合肥南站2014年11月干与使用，总成就面积49万相同米，逐日开行车次数约421列，站场范围为12个站台26谈线，排名世界第34位，是华东地区的进犯高铁站之一。

5、雄安站

2020年干与使用，总成就面积47.5万相同米，投资了300亿，有66个足球场大小，高出于6个北京站，刚建成的时分为亚洲最大的高铁站，盘算推算流量每天40万东谈主次，但站场范围只须13个站台23谈线，范围排在30名开外，逐日开行车次数约42列，到昨年8月11日，雄安站累计发送游客182.53万东谈主，到达168.6万东谈主，昨年10月7日，雄安站的发送客流量达到0.91万东谈主次，创下历史新高。

6、南京南站

南京南站2011年干与使用，总成就面积45.8万相同米，逐日开行车次数约736列，站场范围为15台28线，国内排名第14。

7、上海虹桥站

2010年7月干与使用，总成就面积44万相同米，逐日开行车次数约682列，站场范围为16台30线，世界排名第六，昨年到发游客超1.35亿，亦然世界最深沉的高铁站之一。

8、郑州东站

2012年干与使用，总成就面积41.2万相同米，站场范围为16个站台32谈线，国内排名第三，有“米”字型枢纽脾性，逐日开行车次数约734列，昨年全年客流量4575万东谈主次，单日最高发送游客23.5万东谈主次，是世界最深沉的高铁站之一。

9、北京丰台站

2022年使用，总成就面积约40万相同米，逐日开行车次数约172，站场范围为17台32线，每小时最高可容纳14000东谈主同期候车，仅次于西安北站，2023年累计发送游客750万东谈主次，到达游客825万东谈主次 。

10、西安北站

2011年干与使用，总成就面积34万相同米，站线范围为18个站台34谈线，是世界站线数目最多的一个，站台最大，也曾稳坐“亚洲第一”，号称巨无霸，逐日开行车次数约455列，昨年客流量为4879万。

二、建这样多浩大的高铁站是本色需要照旧摆阔呢？

1、好多高铁站范围之大严重超出本色的需求。国内一些枢纽城市，如广州、西安、北京、郑州等地的高铁站，因为东谈主流量大，确乎需要一定例模的配套，但在世界1300多个高铁站中，有高出一部分属于功能多余，根柢不需要这样大的车站，所在为了搞治绩，大兴土木，比如重庆，虽是一个直辖市，但并非西南最大铁路枢纽 ，客流相对散布，却搞了个成就面积世界最大的高铁站，重庆西站洞开这样多年了，东谈主流量王人不是高出大，更别说这个又偏又远的东站了。

2、高铁站不仅越建越大 ，并且越建越远。火车站建的大是财力浑朴，自有资金也好，借的也罢 ，为城市形象充门面也未始不能，但越建越远就说欠亨了 ，高铁站绵薄环球搭车才是根柢 ，要是高下个车、进个站要走2公里，找个出站口走半小时，那还不如在市中心系数这个词小点的车站，十足 没必要大兴土木。

3、一个高铁站有必要搞那么大范围吗？高铁站便是一个上车下车的所在 ，当今的高铁站越建范围越大，修的像买卖城，卖什么的王人有 ，我是搭车不是逛市集，小编去过好多欧洲城市 ，印象最深的便是这里的火车站和国内的不是一个倡导，这些火车站就在市区，以致在很鼎沸的城市中心，和城市街区也莫得严格的界限，相差站和坐公交没什么诀别，图的便是绵薄费事。

4、高铁车站够用就好，莫得必要盲目追求高峻上。这几年貌似钱多了，好多所在驱动摆阔了，多样基础才智盲目追求高峻上 ，其实不摒除深广举债搞面子，好大喜功尊龙凯时体育，这种惊恐的骄傲感除了骤然征税东谈主的钱外，并莫得什么太值得自大的，当今东谈主口下落趋势已不能逆转，基建还所以实用为原则，够用就行。